Magura Race Pro Kurzreview: Der neue MT7-Nachfolger?
Magura verabschiedet sich bei der neuen Race Pro vom umstrittenen Carbotecture-Geber und setzt erstmals auf ein vollständig aus Aluminium gefertigtes System. Das Ergebnis wirkt hochwertig, massiv und mit seinen CNC-Fräsungen gleichzeitig erstaunlich leicht: Rund 310 Gramm bringt die Bremse auf die Waage.
Der Vierkolben-Bremssattel arbeitet mit vier 19-mm-Kolben und liefert bereits bei geringer Handkraft ordentlich Leistung. Im ersten Trail-Test überzeugte die Race Pro mit einem klaren Druckpunkt, guter Dosierbarkeit und sehr viel Bremspower. Positiv fiel außerdem auf, dass weder Beläge klapperten noch die Bremse störend schleifte.
Die werkzeuglose Griffweitenverstellung bietet über 70 Rastpunkte und ermöglicht eine ungewöhnlich feine Anpassung. Kugelgelagerte Hebel, das Easy-Link-System, austauschbare Kolbenkits und eine vereinfachte Entlüftung zeigen, dass Magura auch Wartung und Montage ernst genommen hat.
Der erste Eindruck
Pluspunkte:
- hochwertiger Aluminium-Geber
- starke und dennoch gut dosierbare Bremsleistung
- nur rund 310 Gramm
- sehr fein einstellbare Hebelweite
- leiser und schleiffreier Betrieb
- wartungsfreundlicher Aufbau
Noch offen:
- bisher kein Langzeittest
- Verhalten auf langen Abfahrten mit 600 bis 800 Tiefenmetern
- zum Marktstart keine weiteren Hebelvarianten
Fazit
Die Magura Race Pro fühlt sich nicht wie ein kleines Update, sondern wie ein echter Entwicklungsschritt an. Sie verbindet die bekannte Power einer MT7 mit einem deutlich hochwertigeren Geber, geringem Gewicht und moderner Technik. Für ein endgültiges Urteil fehlen noch lange und harte Abfahrten – der erste Eindruck ist aber richtig stark.
Der UVP der Bremse: 699,80 Euro
Magura ist zurück – und die Race Pro könnte genau die Bremse sein, auf die viele Fans gewartet haben.
